此次印度大选前，莫迪政府出台了专门针对电动车生产企业的降税政策，也被认为有利于吸引更多全球车企前往印度“掘金”。

　　韩国汽车巨头现代汽车据称正计划推动印度子公司在6月向印度证券交易委员会 （SEBI） 提交上市申请。据媒体援引知情人士消息称，本次IPO规模预计为25亿~30亿美元，有望成为印度历史上规模最大的首次公开募股（IPO），超过此前2022年印度人寿保险公司27亿美元的纪录。若按此定价上市，现代汽车印度子公司的估值最高将达到200亿美元。

　　过去数年，印度股市的表现始终位于全球市场前列，股指屡创新高。近期，在新兴市场股市普遍疲软的背景下，印度股市上周五开盘不久后，基准股指SENSEX指数走高至75525.48点，创下历史新高。而对于现代汽车来说，印度是该公司继美国和韩国之后的第三大市场。现代汽车印度子公司是仅次于马鲁蒂铃木的印度第二大汽车制造商，2023财年实现收入约60亿美元，利润近5亿美元。业内人士认为，现代汽车印度子公司此次谋求上市是为扩大在印度的市场份额，提高现金储备和资金实力。

　　据知情人士透露，现代汽车已经选定了花旗、摩根大通、汇丰证券、科塔克-马恒达资本以及摩根士丹利等投行担任IPO顾问机构。值得一提的是，本次IPO不采用传统的发行新股的方式，而是采用要约出售 （Offer for Sale， OFS） 的方式。要约出售不会发行新股，只是实现股权转移，即母公司现代汽车出售一定比例印度子公司的老股份，也不会稀释其他股东的股份。不过，在当前印度股市波动加剧、全国大选结果即将揭晓的背景下，IPO的具体时间表和发行细节仍有待进一步明确。

　　这一决定的背后则是车企抢夺印度市场及加大对印度市场的投资。韩国证券公司Kiwoom Securities分析师辛仑澈（Shin Yoon-chul）表示，印度是全球人口最多的国家，被认为有着深厚的消费潜能，因而成为全球车企必争之地。韩系车企也在加紧布局。目前，韩系车企主要在印度销售燃油车，据悉，现代和另一家韩国车企起亚计划从2025年开始，在印度销售本地生产的电动汽车，并可能先从混动汽车开始竞争。印度本土汽车品牌目前还没有推出有竞争力的混合动力汽车，该市场由日本车企主导。根据Kiwoom Securities的数据，2023年丰田在印度混合动力车市场的份额为78%，本田汽车为2%。辛仑澈认为，现代和起亚均拥有制造混动车的经验，有望在印度的混动汽车市场占据一定市场份额。

　　此前，4月8日，现代汽车和起亚汽车还与印度电池公司埃克赛德能源解决方案（Exide Energy Solution）公司签署了一份谅解备忘录，作为电动汽车扩张计划的一部分，旨在将其电动汽车的电池实现印度本地化生产，合作尤其专注于磷酸铁锂（LFP）电池。现代汽车当时表示，计划从2023年开始的10年内对印度投资约2000亿卢比（约24亿美元），并在2028年前推出六款电动汽车车型和充电站。起亚汽车去年1月也在印度表示，未来四年将在印度投资200亿卢比（约2.4亿美元），用于电动汽车的制造和基础设施开发，近期则进一步表示，计划从2025年开始为印度市场推出经过本地优化的小型电动汽车。

　　辛仑澈分析称：“印度制造业的平均劳动力成本低廉，此外，印度庞大的锂矿将帮助有意在该国生产电动汽车的汽车制造商更好地获取必要的电池材料。”

　　此外，此次印度大选前，莫迪政府还出台了专门针对电动车生产企业的降税政策，也被认为有利于吸引更多全球车企前往印度“掘金”。新政规定，只要车企承诺投资至少415亿卢比（约合5亿美元），3年内开始在本地工厂生产电动汽车，即可获得税收优惠。此外，定价在3.5万美元以上的进口电动汽车在5年内将只需缴纳15%的关税。新政前，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，对4万美元以上的汽车税收更是高达100%。此前，印度政府一直邀请美国电动车巨头特斯拉到印度建厂，但特斯拉创始人马斯克多次以高关税为由拒绝，抱怨印度的高关税为“拦路虎”。