8月1日,专注新能源汽车领域的主要上市公司发布2025年7月销量数据。最新“成绩单”显示,比亚迪7月销量同比增长0.6%,环比下降8.8%。另外,造车新势力公司中,在港交所上市的零跑汽车和小鹏汽车再创单月交付纪录。
中国汽车流通协会认为,尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响,包括新能源汽车在内的短期汽车消费需求受到抑制,但随着开学季购车需求逐步释放,叠加车企促销活动以及成都等多地车展相继启动,对终端销量形成一定拉动,预计8月整体市场表现将好于7月。
主要新能源汽车公司7月销量数据
比亚迪发布的7月销量数据
零跑汽车和小鹏汽车大幅增长
8月1日,零跑汽车披露,公司7月全系交付达50129辆,同比增长超126%,零跑汽车月销量首次突破5万辆,也是连续五个月位居造车新势力交付榜首。目前,零跑汽车旗下共有七款车型在售,得益于公司坚持全栈自研的经营策略,零跑汽车在性价比上颇具竞争力。7月23日新上市的零跑B01新车,共推出6款车型,售价区间仅为8.98万至11.98万元,下探9万元以下。
零跑汽车高级副总裁兼COO徐军透露,目前,全新一代C11、B01两款新车型助力整体订单的大幅增长。其中B01订单截至上周末已经过万,也再次点燃了B10的销量。“工厂仍保持满产的节奏以应对持续增长的订单需求。”
零跑汽车董事长朱江明近日提出明确目标:2025年公司要确保50万辆销量达成,长远计划成为年销400万辆的世界级电动车企。公司产品矩阵将按“C-B-D-A”序列逐步完善,形成全价位覆盖。
小鹏汽车8月1日披露,公司7月共交付新车36717辆,同比增长229.45%;1月—7月,累计交付233906辆,同比增长270.26%。按计划,全新小鹏P7将于8月6日迎来首秀。在海外市场,7月中旬,小鹏汽车在欧洲市场推出了2025款小鹏G6和G9,并宣布即将在欧洲推出小鹏P7+。随着2025年上半年进入英国、意大利、爱尔兰及其他新市场,小鹏汽车已进入了全球46个国家和地区。
小鹏汽车董事长何小鹏近期表示,公司2025年第四季度实现盈利“绝对不是挑战”,2025年的经营成果将会超出外部预期。
根据蔚来数据,7月,公司交付新车21017辆,前七个月同比增长25.2%。其中,蔚来品牌交付新车12675辆,乐道品牌交付新车5976辆,firefly萤火虫品牌交付新车2366辆。蔚来董事长李斌表示,乐道L90和蔚来全新ES8两款新车将有望引领大三排SUV车型进入纯电时代。
根据理想汽车数据,7月,公司交付新车30731辆,出现了近40%的同比下滑。理想汽车相关负责人表示,由于销售组织架构调整等原因,7月销量出现波动。
小米汽车交付量超过30000台
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军8月1日在社交媒体平台表示,2025年7月,小米汽车交付量超过30000台。上海证券报记者梳理发现,这是今年小米汽车单月交付量最多的一个月。
业内人士认为,作为小米重点布局的智能电动汽车项目,此次交付量的大幅提升,意味着其在生产制造和市场推广方面的一定进展。
在今年5月22日的小米15周年战略新品发布会上,雷军透露小米SU7系列累计交付量已突破25.8万台。7月10日,小米汽车官方微博宣布,小米汽车上市15个月,完成了30万辆交付。
此前,雷军在宣布第20万辆汽车交付时透露,小米汽车的产能正在不断提升,公司已将2025年的全年交付目标上调至35万辆。
“从数据来看,小米汽车今年前7个月交付量整体稳中有升。”对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授屈启兴对上证报记者表示,综合产能、订单及渠道等因素,预计今年8月至12月交付量将呈“前低后高”态势。若供应链无重大扰动,实现原定目标问题不大。潜在风险在于竞品年末集中冲量可能分流部分订单,需密切关注产能分配与库存周转动态。
与此同时,小米汽车官方微博7月31日透露小米汽车开店的新进展:7月,小米汽车新增门店18家,全国共有352家门店,覆盖97座城市。此外,今年8月,小米汽车计划新增18家门店,预计覆盖包头、龙岩等8座城市。截至7月31日,小米汽车在全国已有181家服务网点,覆盖全国106城。
比亚迪完成全年销量目标近半
8月1日晚,比亚迪公告,7月汽车销量344296辆,环比下降8.8%,2024年同期销量342383辆,同比增长近1%。其中,乘用车销量341030辆,纯电动乘用车销量177887辆,插电式混合动力乘用车销量163143辆。比亚迪1-7月累计汽车销量249万辆,同比增长27%。
比亚迪有关负责人此前表示,比亚迪2025年汽车销量目标为550万辆,其中,海外市场目标80万辆。
中国汽车流通协会认为,7月,车市步入传统淡季。受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收缩影响,消费者持币观望情绪加剧。综合来看,7月乘用车销量略高于预期,预计乘用车终端销量约190万辆左右。预计8月整体市场表现将好于7月。
在业内人士看来,中国车企不再局限于国内市场,而是通过本地化生产、技术输出参与全球竞争。2025年下半年新能源汽车市场竞争将更加激烈。在这场“技术+产能+全球化”的综合博弈中,谁能率先突破50万的年交付量,或将重新定义行业格局。
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