在价格竞争仍然存在、单票收入承压的背景下，降本增效成为快递公司另一大议题。

近期，多家快递公司发布了2024年财报。从财报趋势看，降本增效和市场竞争仍然是今年快递业的主要话题。

此外，不少快递公司已将海外业务作为业绩增长的关键动能之一。

海外业绩增长较快

3月28日，顺丰（2352.HK）发布了2024年财报。

财报显示，顺丰2024年营业收入为2844.2亿元，同比增长10.07%；归属于上市公司股东的净利润为101.7亿元，同比增长23.51%。

除了顺丰，中通和极兔也在近期发布了财报。财报显示，中通（ZTO）2024年收入为442.8亿元， 同比增长15.3%。净利润为88.9亿元，同比增长1.5%。极兔速递（1519.HK）财报显示，极兔全年收入达到102.6亿美元，同比增长15.9%。净利润达到1.1亿美元，较2023年扭亏为盈。

从包裹量看，部分快递企业的业务完成量低于大盘。国家邮政局数据显示，2024年，全国快递业务量累计完成1750.8亿件，同比增长21.5%。2024年顺丰速运物流业务的业务量为132.6亿票，同比增长11.5%。2024年，中通实现了包裹量增量38亿件，全年包裹量达340亿件，同比增长12.6%。

极兔速递增长高于大盘，2024年在中国处理的包裹量为198亿件，同比增长29.1%。

部分快递企业的国际业务有着较快增长。顺丰在财报中表示，2024年虽面临电商平台从全托管向半托管模式转变以及对物流服务性价比的更高要求，公司凭借国际网络实力与综合服务能力，深化与头部电商平台多元化场景合作，拓展海外独立站及商家客户， 跨境电商客户数量同比增长24%。2024年国际快递产品收入同比增长超过20%，2024年公司国际货运及代理业务收入同比增长超过 30%。

极兔表示，2024年，公司在东南亚处理的包裹量为45.6亿件，相比2023年的32.4亿件，同比增长40.8%。根据弗若斯特沙利文的数据，按2024年包裹量计，公司为东南亚排名第一的快递运营商，市场份额为28.6%，对比2023年的25.4%提升3.2个百分点。

单票收入承压

财报显示，目前快递企业仍然面临单票收入下滑的问题。

顺丰财报显示，2024年票均收入为15.52元，同比下滑3.4%。顺丰表示，票均收入下降主要由于产品结构变化导致，去年公司以更高性价比服务进入生产和消费领域物流市场，提高业务规模。2024年，顺心捷达加盟网络加速拓展下沉市场，网点总数突破20000个。

极兔速递财报显示，公司2024年单票收入为0.32美元，相比2023年的0.34美元有所下降。极兔表示，2024年快递行业仍存在激烈竞争，行业价格持续下调，公司跟随行业趋势在不同地区动态调整价格，以维持其竞争力。

中通的单票收入略有上涨，2024 年全年单票收入同比增长了2.7%至1.28 元。中通在财报中指出行业的竞争压力，中通创始人赖梅松表示，线上消费的性价比优势持续激发着消费动能， 但消费降级的趋势仍在持续、快递单票价格也依然承压。“我们预计2025年行业增速将在15%左右。”

中通首席财务官颜惠萍则表示，去年第四季度经济复苏缓慢导致低价值或亏损件比重显著提升。

在价格竞争仍然存在、单票收入承压的背景下，降本增效成为快递公司另一大议题。极兔在财报中表示，2024年单票快递成本持续下降。公司降本效果显著，单票成本由2023年的0.34美元下降至2024年的0.30美元，主要得益于公司业务量增长带来的规模效应，及各营运环节的持续优化。

顺丰在财报中表示，2024年小件收派效能同比提升7.8%，大件收派效能同比提升9.1%。

无人配送技术的使用也在提高整体效率。通过持续调优站点布局、临近区域整合发运、支线串点运输、在接驳环节及收派环节投运无人车等，推动变革成本的持续下降，顺丰第四季度变革区域的单票成本节省已超过项目单票增量投入，实现效益为正。2024年在中转场和网点间的支线运输环节、网点和小哥收派区域间的接驳运输环节、以及园区和校园等封闭型区域的收派环节，投入使用超过800台定制化无人车。

极兔表示，公司全网业务量快速增长，网络合作伙伴和网点的末端处理能力，对整体网络的快速稳定运转至关重要。公司通过专项激励政策、统一招募设备供应商、协助设备规划和定制化等方式，鼓励及协助网络合作伙伴在网点进行自动化设备的投入，以提升其操作效率，降低运营成本。2024年在公司和网络合作伙伴的共同推动下，公司网点自动化设备数量同比2023年增加80%。

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